Ma petite 500 bi cylindres de 1965............

mlag13 a écrit:

ça me fait un peu le même effet que Rocco Sifreidi...je chope des complexes!

Je commence à démêler le plat de spaghetti...........  
Régulateur branché et dynamo aussi.........
To be continued.........

Ah oui encore une bonne commande de pièces de passée, plein de petites "conneries" indispensables ainsi que toute la direction qui va être remis à neuf. On rigole pas avec la sécurité sur une auto ancienne, je préfère monter tout en neuf pour éviter des éventuels problèmes............

Plat de spaghettis arrière fini, tout est trié et branché, reste juste les feux à mettre en place. Le faisceau est mis en place..........
Mise en place du coffre aussi, tout est ok et plaque bien et aligné.....
J'ai attaqué l'avant beaucoup plus garni. Les inters et le contacteur sont branchés..........
To be continued............

Sans commentaires, comme d'hab, travail d'artiste!!!

Nouvelle commande reçue, direction, plein de caoutchoucs, les joints de porte, capot moteur, coffre, et plein de bricoles qui prennent leur place petit à petit............
Air froid, isolation régulateur............



Réfection rétro intérieur avec remplacement du miroir avant..........





Après........



Le cendrier y est passé aussi avec son joint neuf........



Les feux arrières sont posés...........





Sangle pour la roue de secours......



L'emblème avant, hum qu'elle est belle cette petite auto..........

Toute la direction est installée.............











To be continued............

Je ne savais pas qu'elles avaient des ressorts à lames.

Elle va être superbe ta petite 500.

Des ressorts à lames, rustique mais efficace!
Grâce aux photos, on se croirait revenu presque 60 ans en arrière dans l'usine de montage chez Fiat.

Et oui c'était pas idiot en plus ce ressort transversal........

Au risque de me répéter...c'est une auto neuve!...le mec, il a une chaîne de montage dans son garage!...elle va en faire baver plus d'un celle là!

Pour votre information . les ressorts à lames étaient courants  dans les fabrications des années 1945/1965. Panhard en a monté sur  ses Dyna, PL 17 et 24 CT et BT   jusqu'à la fermeture en 1965 . Ma 24 BT de 1965 en est équipée. Maintenant pour la  technique je  ne sais pas pourquoi ...
excusez la qualité photo mais c'est pris avec le  tél  dans le  garage
                                                           

Ca a l'air d'être le même principe que sur la 500. Je connaissais les lames arrières, et avant comme sur les 4X4, mais j'ai découvert la lame avant en position transversale...........

JicéduVar a écrit:

Je ne savais pas qu'elles avaient des ressorts à lames.

Elle va être superbe ta petite 500.

Et oui un seul et unique pour les 2 roues avant , je connaissais pas moi non plus ce montage...........
Merci pour elle............

Pas mal de bricoles de faites mais qui prennent du temps, poser le cache volant moteur qui manquait, modification du câble du démarreur beaucoup trop long (17cm), pose des bouchons de plancher, trop gros pour les trous donc perçage au bon diamètre, pose du caoutchouc sous le frein à main, décapage de la traverse, redressage, masticage et ponçage et remise en place provisoirement avant peinture.....................
J'ai profité pour peindre le carter d'huile.............

Purée...génial le pare choc AR!...et le capot moteur...orange aussi?

Oui tout sera couleur orange et sans pare chocs, je préfère ça fait plus brut, c'est la traverse qui fera pare chocs...............

Alors début du feuilleton de la réfection des portes. Pour la dépose des vitres, pas beaucoup de difficultés, je m'en faisait un monde et au final une bonne demie heure et tout était démonté.............
Au début une porte avec la vitre qui descend juste de quelques centimètres et se met en travers..........





Le mécanisme qui fonctionne parfaitement, c'est le guide côté serrure qui est complètement HS et qui bloque......



La vitre descend en la forçant à la main doucement et en jouant avec le joint qui coince.......



Le bas de la vitre........





Je dévisse les 2 vis pour libérer le déflecteur.........



Je dévisse cette vis aussi pour libérer le guide du côté déflecteur et aussi retirer les caches en alu de la fenêtre.........



Après quelques manipulations la vitre sort par le haut vu qu'il n'y a plus le déflecteur...........



Je la glisse latéralement pour la désacoupler du mécanisme de montée...........



Déflecteur et vitre retirés..........



Toute les pièces qui composent la porte, serrure comprise...........



La porte prête à être travaillée, ponçage, traitement stop rouille par endroits, apprêt et peinture, du taff en perspective...........





To be continued............

Bravo ce  sera vraiment une FIAT 500 toute neuve .. Il n'y aura pas une pièce que  tu n'auras pas  démontée.. Chapeau  Je ne me  serais jamais lancé pareil défi avec ma Panhard  qui en aurait bien besoi ; Tiens la voilà ..

Très chouette la Panhard, pas trop dur pour trouver des pieces???

Très beau modèle qui se fait assez rare dans les expos et les salons d'anciennes.

Gros astiquage des vitres et des déflecteurs, finalement ils sont quasiment nickels...........
Avant





Après








To be continued..........

Pour les Panhard il y a 2 distributeurs sur la France qui ont fait des refabrications . le gros problème actuel est de trouver les échappements pour le modèle 24 personne n'en fabrique plus ... et j'ai le problème ...

Faut les fabriquer. Tu peux pas partir peut être d'un approchant et refabriquer tout les tubes, ça doit pas être très compliqué vu que rien ne se voit en dessous de la caisse, si c'est pas parfait, c'est pas grave du moment que ça fait le job......