Etrier et maitre cylindre Beringer

j'ai déjà déballé des cadeaux !!  

... en attendant la galette

Présentation de l'étrier avant la réalisation de la pièce d'adaptation



Les mesures in situ c'est bien
mais placer la pièce pour vérification
ça rassure....

Enfin mise en "eau" du circuit hydro avec durite avia
pour aider au centrage des plaquettes lors de la mise en place du support ( inox ou alu à voir)
Après usage je mettrai les références commandées
si d'autres propriétaires sont tentés !

La papatte est faite
Merci et bravo Nico !

Référence étrier:
2HD11 gamme classic

Référence maitre cylindre:
BAO 10

Fournisseur Beringer:
https://www.sba-france.com/freinage.html?cat=1051
http://www.gmp-classic.com

Durite aviation:
http://www.brestunt.com/durite-aviation-rub_fr_237.html

Salut à tous et à toi le Djé83 !!

Bon je déterre un peu ce post car je vais investir dans la sécurité côté frein avant avec la référence de ton Beringer et un maître cylindre

https://www.gmp-classic.com/partie-cycle-freinage-retro-commandes-reculees-boucle-ar-fourche-_30_freinage-brembo_ma-tre-cylindre-de-frein-brembo-ps13-rectangulaire__gmp2087.html

Est-ce que tu peux me confirmer l'entre-axe des points de fixation sur ton fourreau de fourche ?

J'ai ça sur ma Standard E3 de 2015 :



Et pis ta papate de fixation sur mesure, tu penses qu'il y a moyen d'en avoir une copie ? et à quel tarif ?
Merci mon

Ben tu sais peu importe les dimensions car de toute façon c'est la platine qui vient
entre le fourreau et l'étrier... mais oui c'est 60/65 mm
Pas de soucis je peux te faire un patron en carton
Purée je cherche partout la batterie et le silencieux !!
J'suis fou

Ok mais le gars qui te l'a fait, il a moyen d'en faire une copie ? Ce serait plus simple pour moi que de trouver un artisan sur panam...
J'aurai parié que c'est un foutoir dans ton garage

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ah oui bien sur
peut etre sans perçage ?

Je vais te mesurer l'entre axe fourreau

Je découvre ce "post" qui m'intéresse vivement...

Pour la préparation de ma R.E. en "rallye routier de régularité", j'aimerais améliorer le freinage. Le montage de l'étrier Beringer apporte t'il une amélioration sensible ? Car d'origine, il manque un peu de grip, et même après le changement des plaquettes pour des modèles plus performants.

ABS ou non ABS ?
La mienne est de 2012 donc sans ABS

ABS ou non ABS ??? je viens de remplacer mon Electra X de 2006 par une nouvelle Bullet de 2018 avec ABS et disque à l'arrière . Après 450 km évidemment j'ai trouvé une amélioration sur le freinage arrière mais l' ABS pas vu de différence ??? faut-il que je me mette en difficulté sur du gravier ou route mouillée ????? franchement pas très envie . j'aurai tôt fait d'essayer cet été dans la grande Route des Alpes!!!

La mienne est une version "Classic 2017", avec ABS. D'où je crois que je vais uniquement changer l'étrier.

Askel, salut ! Pour moi, c'est un sérieux plus et surtout pour l'utilisation que j'en fait. (Rallye routier de régularité). Je t'assure qu'il fonctionne bien et est très utile, surtout pour l'avant !

Sûrement

Je reviens à cet échange fructueux....

Sur ma "Bonneton", je n'avais changé que l'étrier et le disque, et le freinage fut fabuleux ! L'Honorable Djé83 pourrait-il m'informer si la possibilité existe de fixer sur l'étrier Beringer la durite d'origine ?

Ben ouais c'est standard ses bêtes là...
enfin durite avia j'espère ...