Changements RE sur ses monos

Déjà pour se préparer aux normes Euro 5 vers 2021, mais surtout pour son marché Indien de loin le plus grand, Royal Enfield devra respecter aussi les contraignantes nouvelles règles Bharat Stage BS VI en Avril de l'année prochaine.

Pour les "nouvelles" RE stylées-classiques mono-cylindres, Thunderbird/Classic/Bullet, 350 et 500, qui partagent le même cadre et qui devraient être continuées.

Haut-moteur inchangé, mais bas-moteur et transmission seront significativement modifiés. Principalement la chaîne (transmission secondaire) va changer de côté, passant de droite à gauche; pour des raisons techniques et peut-être aussi dans un effort pour rester dans les normes de bruit: en mettant d'un côté la chaîne et de l'autre l'échappement, les sons des deux seront séparés et potentiellement réduits dans la perspective du contrôle au sonomètre au passage de la moto.
Frein-disque arrière qui passera donc à droite.
Kick devrait être supprimé   .
L'échappement gagnera un (converter) filtre catalytique, intelligemment placé, reprenant la même idée qu'a choisi Triumph sur ses derniers modèles Bonneville; modèles qui font croire à une ligne classique directe d'échappement entre moteur et pot-silencieux, alors que le réel parcours des gaz d'échappement s'éloigne d'abord discrètement en serpentant jusqu'au catalyseur plutôt planqué. Sur les Royal Enfield, un pare-chaleur chromé en trompe-l'oeil laissera croire en (très!) gros que la ligne d'échappement est directe du cylindre au silencieux, alors qu'en réalité les gaz seront donc d'abord dirigés vers un grand filtre catalytique lui-même niché sous l'avant du bras oscillant. Une fois nettoyés, les gentils gaz d'échappement rejoindront leur silencieux.

Cadre nouveau aussi, (double berceau), donc fixations moteur différentes, de même pour la zone du bras oscillant; frein-disque avant qui passe à droite; géométrie du châssis différente (boucle) vers l'arrière, aussi pour la partie de cadre située sous la selle; panneaux triangulaires latéraux sous la selle: différents, agrandis; différents ajouts au tableau de bord, dont odomètre...

Fin 2020: présentation de ces "nouveaux" modèles...

(vite fait! librement traduit -avec petits zajouts glanés sur journaux indiens-  "ww.bennetts.co.uk" du texte publié par Ben Purvis, qui écrit sur les bécanes depuis 20 ans.

Merci OLdwood pour ton travail de recherche et traduction..t'as envoyé du bois!

Beau boulot merci!
Il est clair que ce n'est pas une petite modification mais plutôt une grosse transformation, voire carrément une nouvelle moto.
Il y a du bon comme le cadre double berceau, mais aussi du moins bon comme la disparition du kick.
Je ne parlerai pas des normes anti bruit, pollution, filtres divers et variés etc...
J'ai vu récemment des images de New Delhi à la télé, effectivement en matière de pollution, ils ont de quoi s'occuper en Inde!!!

Si je comprend... Dans un soucis d efforts antipollution les nouvelles vont ressembler aux japonaises ? Les réservoirs ne seront peut être plus peint à la main ? Les produits ne sont pas les mêmes... Ça pollue plus ? Non ? Et les pneus ? C est le même caoutchouc qu en Europe ou faudra changer aussi pour des moins polluants ?

A wouais... Et l œil ton pour le niveau d huile ? Va être à gauche ou à droite ? À wouais on s en fou on voit rien de toute façon... Aaaa l Europe... Alexandre le grand... Napoléon... Ils en ont rêvé !! Tous pareils mais si différents...

Au final c est le porte monnaie qui pleure... À et puis zut... Au grand Dame des vegans j vais aller faire un génocide de moustiques.... Et bio hin... Sans pesticide... Tout à 80km h en royal enfield...

India Today, 2 octobre 2019:
- Les ventes RE à l'export ont augmenté d'un énorme 191% avec 4642 motos vendues en septembre (moyenne 1600motos/mois sur l'année);
- Les ventes totales RE (Inde et International) ont plongé de 17% en septembre (et encore plus chacun des 3 mois précédents: août 28, juillet 27 et juin 24%)
- Nouveau modèle Classic 350 S en sept. 2019, plus économique (Marché Indien) moteur/jante noirs, sans chrome...  1850€... mais on est trop riche!

350 19'8 CV... Cela m aurait plu pour changer la 250 à madame

Es-très-la Belle comme tout!

Yes... Y en a pas beaucoup... C est ce qui m'a donné le virus... De temps en temps j lui empruntai pour quelques tours de roues et puis j ai craqué pour le style.. Du coup vendu l Àfrica.. Bonjour la royal !!

CONTI44 a écrit:

Beau boulot merci!
Il est clair que ce n'est pas une petite modification mais plutôt une grosse transformation, voire carrément une nouvelle moto.
Il y a du bon comme le cadre double berceau, mais aussi du moins bon comme la disparition du kick.
Je ne parlerai pas des normes anti bruit, pollution, filtres divers et variés etc...
J'ai vu récemment des images de New Delhi à la télé, effectivement en matière de pollution, ils ont de quoi s'occuper en Inde!!!

Oui CONTI44 je viens de lire: à New Delhi, pic de pollution aux particules fines 78 fois celle de Paris, état d'urgence sanitaire depuis 1er novembre 2019, concentration PM 2.5 (partic. fines < 2.5 micromètres, celles qui rentrent dans l'organisme par les poumons) de 421 microgrammes / m3 d'air (à comparer au maxi supportable à pas dépasser selon l'OMS en moyenne journalière: 25 microgr/m3!)... plusieurs facteurs: brûlis, feux de chauffage, faible vent, froid...

Magnum a écrit:

350 19'8 CV... Cela m aurait plu pour changer la 250 à madame

Dommage de revendre une Estrella pour une 350 RE (je pense la Kawa de meilleure facture que la RE)

Old
voilà du vrai boulot de membre
le partage d'information qui faut aller chercher !
Comme toi je regrette la disparition du kick:roll:
moi j'ai fais l'inverse j'ai fais disparaitre le démarreur !

Djé83 a écrit:

...Comme toi je regrette la disparition du kick:roll:
moi j'ai fais l'inverse j'ai fais disparaitre le démarreur !

Retour aux bécanes des sixties!
moins de plomb, moins de poids, moins d'entretien...plus de sport !

Coluche disait "nous sommes tous égaux mais certains plus que d'autres"...j'ai l'impression que cela s'applique aussi pour l'arthrose...pour ma part, je dois associer l'anti-inflammatoire au kick...j'apprécie sa présence rassurante sur ma moto donc j'y tiens mais je ne vais pas l'user...

20 novembre 2019, article de Kingshuk Dutta dans Carandbike:

Possible arrêt des ventes de 500cc en Inde.

http://auto.ndtv.com/news/royal-enfield-could-stop-selling-its-500-cc-bikes-in-india-2135829

Trop coûteux pour l'usine d'upgrader les 500cc selon les normes indiennes BS 6 (applicables avril 2020), pour un relativement faible volume de ventes...

Modèles Bullet seront centrés sur les 350cc qui se vendent mieux en Inde que les 500.

Les 500 ne seraient plus fabriquées; nos 500 des Anciennes... we can dream

Merci Oldwood!
L'idée d'être propriétaire avant l'heure d'une ancienne est sympa...mais...faudrait pas qu'on soit obligés de trouver les pièces sur le marché de l'occasion...déjà bien du mal a les avoir quand elles sont encore fabriquées..

Alors on pourra toujours revendre nos 500 en pièces détachées

Les 350X, améliorées, seront presqu'aussi rapides/classiques que les 500 qu'elles détrôneront...ensuite peut-être exportées suffisantes pour nos 80km/h

C'est vrai que sur nos 500, le rapport cylindrée/puissance ne casse pas trois pattes a un canard! et puis, si on dit que l'on a que 350cm3 aux automobilistes qui nous collent au train, on aura une excuse pour ne rouler qu'à 80km/heure sur les routes limitées a 80....

mlag13 a écrit:

C'est vrai que sur nos 500, le rapport cylindrée/puissance ne casse pas trois pattes a un canard! et puis, si on dit que l'on a que 350cm3 aux automobilistes qui nous collent au train, on aura une excuse pour ne rouler qu'à 80km/heure sur les routes limitées a 80....

On répétait qu'à moto, pour la sécurité    il faut toujours rouler plus vite que les voitures, quoi qu'en dise le Code de la route ...

Le récent model Trails faisait penser que la ligne irait s'enrichir et moderniser ayant comme cible un public plus jeune et aventurier. Sera t'il un modèle seulement pour l'exportation? Quel sera son futur?

Je vous avoue qu'un de mes plaisirs aprés l'achat de la Classic est de mettre le moteur en route aisément  avec la pédale de kick starter , trente ans aprés ma Yamaha XT 350 que me faisait a chaque fois transpirer et qui âbimait toutes mes chaussures.

j'etais à Delhi il y a 4 ans, curieusement tous les transports publics (etaient obligés et) fonctionnaient depuis qq années soit au gaz soit electric : bus, taxi, toutouc !! la pollution est variable selon les périodes de l'année et la meteo , mais surtout due aux usines...lorsque j'y ai séjourné, chance pas de pollution, ciel bleu.
en revanche, à Paris la maire Hidalgo (!) ferait bien de prendre des mesures identiques pour les transports publics bus taxis et laisser les motos en paix !!!