Première révision à 500 kms de mon interceptor 650

Bonjour à vous tous

Je viens de faire ma première révision des 500 Kms chez R.E. pour mon Interceptor 650 achetée neuve il y a 2 mois.
A ma grande surprise le réglage des soupapes n'est pas pris en charge entre autre.
C'est la première fois que ce soit pour mes voitures ou pour mes motos que l'on me fait payer un réglage moteur sur ma première révision . Est ce normal ?
Qu'en pensez vous?
Par ailleurs après la révision ma moto est très agréable. C'est dejà ça.
Cordialement , au plaisir de de vous lire

Bonjour,
Une présentation, même courte de ta part, ce serait bien !!

je plussoie...... pour info Conti 44 il a une interceptor

bonjour , mon nom Patrick 70 ans retraité médecin HGE
J'ai eu plusieurs motos : Kawasaki 125 LE; Yamaha 125 Dt ; Yamaha 500 XT; Honda 750 four ; Yamaha Fazer 1000; BMW 1200 GR; Harley Davidson Heritage softail 1600 et recemment une Interceptor 650.
Pour toutes ces motos je n'ai jamaid payé une 1° révision . C'est la première fois que cela arrive avec Royal Enfield ; st ce normal ?

Je ne sais pas si c'est normal mais moi j'ai toujours payé.

Jusqu'à présent je n'ai jamais payé la main d'œuvre lors de la révision des 1000 kms.
Je ne payais que l'huile et le filtre.
Je vais voir pour ma 350 si c'est différent....

Bonjour JyCé,
Tiens moi au courant , lorsque tu feras ta révision
Merci . A plus

JyCé a écrit:

Jusqu'à présent je n'ai jamais payé la main d'œuvre lors de la révision des 1000 kms.
Je ne payais que l'huile et le filtre.
Je vais voir pour ma 350 si c'est différent....

Dans mes souvenirs aussi et seulement lors de la première révision on ne payait que les fournitures (huile +filtre)

Mais comme l'a dit un petit jeune qui crèche à l'Elysée, l'abondance c'est terminée !!!  

j'ai eu la même expérience à la concession de Trappes dans les Yvelines où je l'avais achetée neuve, , cela a commencé quand j'ai pris la moto et que j'ai fait 7 km puis panne d'essence, même pas eu le temps d'aller à une station service !
des vrais crevards, du coup ils m'ont pas compter la première révision, mais dans l'histoire ils n'ont pas fait le réglage des culbuteurs ce qui est primordial sur le fonctionnement du moteur ! j'ai l'impression que le réseau Royal Enfield n'est pas à la hauteur !

Pour moi à la révision des 1500 km sur ma Guzzi V7 tout est compté même 2,50 euros . pour essai sur route ....+ 2,50 pour traitement des déchets + 2,50 de fongibles ????....et ça fait 208,58 euros ...

A propos des révisions faites chez les concessionnaires selon le rigoureux protocole "révision obligatoire chez moi sinon t'es viré et fini la garantie"
Il y a comme chez les chasseurs des bons et des mauvais garages  
On m'a montré une facture de révision des 10 000 km sur une interceptor avec la mention "nettoyage de la vis de vidange 2 euros" plus bien sûr comme le signale Askell, traitement des déchets et autres artifices pour gonfler la facture ....un changement des bougies également prévu normalement à 20 000km !!!
Ce genre de pratique est de plus en plus courante malheureusement
Comme pour les voitures aucune loi ne t'oblige à effectuer les révisions durant la période de garantie dans le réseau de la marque.
A bon entendeur...

moi je n'ai jamais eu de moto neuve . je préfère acheter un modèle qui a de la bouteille , les défauts sont alors connus , il y de la piece en occas
mais c'est un peu different , je ,ne roule qu'en side car , le neuf est à mon sens trop cher , sauf modele déja attele

mais si j’écarte Oural pour tares congénitales et d'autres dont la puissance n'est pas suffisante , il ne reste que le chinois ( pas suffisamment de retours )

Au sujet des side chinois j'ai rencontré à un rassemblement de la RA à Sillé le Guillaume (72) un gars qui était monté au cap Nord en mars avec un attelage chinois . et qui d'après son récit très content tu dois trouver des vidéos sur son voyage sur you tube ...

oui , je vais voir . On commence à en trouver d'occas . bizarre ils n'ont pas beaucoup de bornes pour certains ( achat coup de tete ? )
il y en a avec ou sans marche arriere
peut etre mon prochain side ( en revendant la 500 RE ) mais sans marche arriere et 6 vitesses , ce sont les plus anciennes
un autre avantage par rapport a son RE c'est le panier type Oural , il est plus facile à monter dedans ( pas besoin de poser le pied sur le siege )

je ne sais plus comment s'appelle cette moto chinoise  mais tu as un superbe reportage sur " royalenfiledlesite.fr" sujet : Cap nord en side car   plein de photos et là tu vois ce qu'on peut faire avec une moto et un side chinois .... alors pour passer roc tredudon pas de soucis......

c'est la Chang Jiang en 650 . le moteur est une copie de moteur japonais tres courant

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